Flugzeugbau (1919) Sydney Camm

FLUGZEUGBAU

Sydney Camm

CROSBY LOCKWOOD AND SON, London, 1919

Eine seltene Erstausgabe von Sydney Camms Aeroplane Construction, veröffentlicht 1919 von Crosby Lockwood. Am Ende des Ersten Weltkriegs verfasst, enthält das Buch Details zum Entwurf und Bau von Doppeldeckerflugzeugen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs. Camm beabsichtigte es als „Übersicht über die Prinzipien und Details des modernen Flugzeugbaus. Die behandelten Details und Methoden sind nach Ansicht des Autors repräsentativ für die am häufigsten verwendeten in Flugzeugen des heutigen Designs“. Behandelte Themen umfassen: Materialien, Holme und Streben, Flächenkonstruktion, Zwischenflügelstreben, Flügelverspannungssysteme, Rumpfkonstruktion, Fahrwerke, Steuerungssysteme, Drähte, Motorlagerungen, Montage und Ausrichtung. Vor allem bietet das Buch einen unschätzbaren Einblick in die frühen Arbeiten eines der weltweit führenden Flugzeugkonstrukteure, der im Laufe seiner Karriere, die mit Holz- und Segeltuch-Doppeldecker begann und in der Ära des strahlgetriebenen VTOL Harrier Jump Jet endete, zahlreiche ikonische Flugzeuge entwarf, darunter die Hawker Hurricane, Typhoon, Tempest und Harrier. 

Sydney Camm (1893–1966) war ein Luftfahrtingenieur, der an vielen Hawker-Flugzeugkonstruktionen mitwirkte, von den Doppeldeckern der 1920er Jahre bis zu den Düsenjägern. Das bekannteste Flugzeug, das er entwarf, war die Hawker Hurricane, die eine entscheidende Rolle in der Luftschlacht um England spielte. Camm interessierte sich schon früh für die Luftfahrt, angefangen mit Modellflugzeugen und Segelflugzeugen. Kurz vor Beginn des Ersten Weltkriegs wurde Camm als Tischler in der Flugzeugfirma Martinsyde auf der Rennstrecke von Brooklands in Surrey angestellt. Von dort aus wechselte er ins Konstruktionsbüro, wo er während des Ersten Weltkriegs arbeitete. Nachdem das Unternehmen 1921 liquidiert worden war, wurde Camm von George Handasyde angestellt, der seine eigene Flugzeugbaufirma gegründet hatte, die für die Entwicklung des Handasyde Monoplane verantwortlich war. Im November 1923 trat Camm der Hawker Aircraft Company (später Hawker Siddeley) in Canbury Park Road in Kingston upon Thames als leitender Konstrukteur bei. Sein erster Entwurf war die Cygnet, deren Erfolg dazu führte, dass er 1925 zum Chefkonstrukteur ernannt wurde. Im Jahr 1925 entwickelte Camm in Zusammenarbeit mit Fred Sigrist, dem Geschäftsführer von Hawker, eine Metallkonstruktion, die Gelenkrohre als billigere und einfachere Alternative zu geschweißten Strukturen verwendete. Während seiner Anstellung bei Hawker war er für die Entwicklung von 52 verschiedenen Flugzeugtypen verantwortlich, von denen insgesamt 26.000 Stück hergestellt wurden. Zu seinen frühen Entwürfen gehörten die Tomtit, Hornbill, Nimrod, Hart und Fury. In den 1930er Jahren wurde die überwiegende Mehrheit der von der RAF geflogenen Flugzeuge von Sydney Camm entworfen.

Camm entwarf in der Folge die Flugzeuge, die im Zweiten Weltkrieg zu den wichtigsten der RAF wurden, darunter die Hawker Hurricane, Hawker Typhoon und Hawker Tempest. Mit der Hurricane wechselte Sydney Camm von der Doppeldeckertechnologie zu modernen Eindecker-Kampfflugzeugen. Zu den Ingenieuren, die mit Camm bei Hawker arbeiteten, gehörten Sir Frederick Page (der später die English Electric Lightning entwarf), Leslie Appleton (der später die fortschrittliche Fairey Delta 2 und Großbritanniens erste Luft-Luft-Rakete, die Fairey Fireflash, entwarf), Stuart Davies (trat 1936 Avro bei und wurde später Chefkonstrukteur der Avro Vulcan), Roy Chaplin (wurde 1957 Chefkonstrukteur bei Hawker) und Sir Robert Lickley (Chefprojektingenieur während des Krieges und später Chefingenieur bei Fairey).

Camm setzte die Entwicklung von Flugzeugen für Hawker nach dem Zweiten Weltkrieg fort und schuf viele der bedeutendsten Düsenflugzeuge der Ära des Kalten Krieges, darunter die Hunter und die revolutionären P1127 und Kestrel FGA1, die direkt zum Harrier 'Jump Jet' führten. Für seine wichtige Rolle bei der Entwicklung entscheidender VTOL-Technologien (Vertical Take-Off and Landing) wie Schubvektor-Triebwerke und Reaktionssteuerungssysteme sowie für seinen unschätzbaren Beitrag zur britischen Luftfahrt wurde Camm 1953 zum Ritter geschlagen. Er war von 1954 bis 1955 auch Präsident der Royal Aeronautical Society. Camm arbeitete bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1965 für Hawker. Er starb am 12. März 1966 im Alter von 72 Jahren.