{"product_id":"training-manual-royal-flying-corps-1914-copy","title":"Trainingshandbuch des Royal Flying Corps – Teil I (1914)","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eTRAINING MANUAL\u003cbr\u003eROYAL FLYING CORPS\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTeil I\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGENERALSTAB, KRIEGSAMT, London, 1914\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit; font-weight: inherit;\"\u003eEin seltenes Handbuch des Royal Flying Corps aus dem Ersten Weltkrieg, herausgegeben vom Generalstab des Kriegsministeriums und veröffentlicht im Jahr \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit;\"\u003e1914 (diese Ausgabe wurde im Juli 1915 gedruckt). Es war \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit;\"\u003efür Piloten, Beobachter, Monteure, Flugzeugführer, Mechaniker und Schlosser des kürzlich gegründeten Royal Flying Corps bestimmt. Das Buch enthält Details zur Flugausbildung, zur Pflege und Wartung von Flugzeugen, Motoren, Instrumenten usw. Behandelte Themen sind unter anderem: Pflege von Flugzeugen, Stoff, Holz, Drähte, Motoren, Propeller, Motorenhallen, Werkstätten, Flugzeugreparaturen, Montage und Ausrichtung, Takelage, kurze Notizen zu verschiedenen Flugzeugtypen, Pflege und Reparatur von Motoren, Flugzeuginstrumente, Kompasse, Flugausbildung, Luftnavigation, Meteorologie, Kraftverkehr usw. Das Handbuch ist mit Strichzeichnungen und Diagrammen illustriert.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cb style=\"box-sizing: border-box;\"\u003eRoyal Flying Corps\u003c\/b\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; text-align: inherit;\"\u003eMit der zunehmenden Erkenntnis des Potenzials von Flugzeugen als kostengünstige Methode der Aufklärung und Artilleriebeobachtung setzte das Komitee für Imperiale Verteidigung im November 1911 einen Unterausschuss ein, um die Frage der Militärfliegerei zu untersuchen. Am 28. Februar 1912 legte der Unterausschuss seine Ergebnisse vor, die die Bildung eines Fliegerkorps empfahlen, das aus einem Marineflügel, einem Militärflügel, einer zentralen Flugschule und einer Flugzeugfabrik bestehen sollte. Die Empfehlungen des Ausschusses wurden angenommen, und am 13. April 1912 unterzeichnete König Georg V. einen königlichen Erlass zur Gründung des Royal Flying Corps. Das Luftbataillon der Royal Engineers wurde einen Monat später, am 13. Mai, zum Militärflügel des Royal Flying Corps. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; text-align: inherit;\"\u003eDie anfängliche Stärke des Flying Corps betrug 133 Offiziere, und Ende desselben Jahres verfügte es über 12 bemannte Ballons und 36 Flugzeuge. Das RFC unterstand ursprünglich Brigadier-General Henderson, dem Direktor für Militärausbildung, und hatte separate Abteilungen für die Armee und die Marine. Major Sykes kommandierte den Militärflügel, und Commander C. R. Samson kommandierte den Marineflügel. Die Royal Navy jedoch, mit anderen Prioritäten als die Armee und dem Wunsch, mehr Kontrolle über ihre Flugzeuge zu behalten, trennte ihre Abteilung formell und benannte sie am 1. Juli 1914 in Royal Naval Air Service um, obwohl eine kombinierte zentrale Flugschule beibehalten wurde.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu Beginn des Krieges waren die Staffeln 2, 3, 4 und 5 mit Flugzeugen ausgerüstet. Die Staffel 1 war mit Ballons ausgerüstet worden, diese wurden jedoch 1913 alle an den Marineflügel übergeben; danach reorganisierte sich die Staffel 1 als \"Flugzeugpark\" für die British Expeditionary Force. Die ersten Verluste des RFC ereigneten sich, bevor das Corps überhaupt in Frankreich ankam: Leutnant Robert R. Skene und Flugmechaniker Ray Barlow wurden am 12. August 1914 getötet, als ihr Flugzeug in Netheravon auf dem Weg zum Treffpunkt mit dem Rest des RFC in der Nähe von Dover abstürzte. Skene war der erste Engländer gewesen, der in einem Flugzeug einen Looping flog. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; text-align: inherit;\"\u003eAm 13. August 1914 brachen die Staffeln 2, 3 und 4 mit 60 Maschinen von Dover zur British Expeditionary Force in Frankreich auf, und die Staffel 5 schloss sich ihnen wenige Tage später an. Die Flugzeuge nahmen eine Route über den Ärmelkanal von Dover nach Boulogne, folgten dann der französischen Küste zur Somme-Bucht und dann dem Fluss nach Amiens. Als die BEF nach Maubeuge vorrückte, begleitete sie das RFC. Am 19. August unternahm das Corps seine erste Kriegshandlung, wobei zwei seiner Flugzeuge Luftaufklärung durchführten. Die Mission war kein großer Erfolg; um Gewicht zu sparen, trug jedes Flugzeug nur einen Piloten anstelle des üblichen Piloten und Beobachters. Aus diesem Grund und wegen schlechten Wetters verirrten sich beide Piloten und nur einer konnte seine Aufgabe erfüllen. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; text-align: inherit;\"\u003eAm 22. August 1914 ging das erste britische Flugzeug durch deutsches Feuer verloren. Leutnant Vincent Waterfall und sein Beobachter Leutnant Charles George Gordon Bayly von der 5. Staffel – fliegend eine Avro 504 über Belgien – wurden durch Infanteriefeuer getötet. Am selben Tag machten Hauptmann Charlton (Beobachter) und sein Pilot, Leutnant Wadham, die entscheidende Beobachtung des Anrückens der 1. deutschen Armee an der Flanke der British Expeditionary Force. Dies ermöglichte es dem BEF-Oberbefehlshaber Feldmarschall Sir John French, seine Front neu auszurichten und seine Armee um Mons zu retten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003eZustand:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit; font-weight: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit; font-weight: inherit; line-height: 24px;\"\u003eIn gutem Zustand. Der Kartoneinband ist in gutem Zustand, mit allgemeinen Gebrauchsspuren und einigen Flecken. Die Bindung und die \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; font-size: inherit; font-weight: inherit; line-height: 24px;\"\u003eScharniere sind gut und stabil. Der Text und die Diagramme sind in sehr gutem Zustand.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003eVeröffentlicht: 1914 (gedruckt 1915)\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003eKhakifarbene Kartoneinbände mit schwarzer Beschriftung\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003eIllustriert mit Diagrammen und Strichzeichnungen\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003eAbmessungen: 105mm x 130mm\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"box-sizing: border-box; line-height: 24px;\"\u003eSeiten: 171\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Compass Library","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47833984204951,"sku":null,"price":268.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/6131\/files\/RFCTrainingManualOne-51.jpg?v=1779188481","url":"https:\/\/www.compasslibrary.com\/de-de\/products\/training-manual-royal-flying-corps-1914-copy","provider":"Compass Library","version":"1.0","type":"link"}