{"product_id":"clerget-patent-aero-engines-9b-9f-1917","title":"Clerget Patent Aero Engines 9B \u0026 9BF (1917)","description":"\u003ch3\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCLERGET PATENT\u003cbr\u003eAERO ENGINES\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAnweisungen \u003cbr\u003eund Teileliste\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e9B \u0026amp; 9BF\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGWYNNES LTD, Hammersmith \u0026amp; Chiswick, London, ca. 1917\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003eEine seltene Originalausgabe von 1917 des Clerget-Herstellerhandbuchs für Anweisungen und Ersatzteile für die Rotationsflugmotoren Clerget 9B 130 PS und 9BF 150 PS. Das Handbuch ist undatiert, weist jedoch verschiedene offizielle Stempel auf, darunter einen vom März 1917. Der 9B-Motor wurde 1915 eingeführt, und überarbeitete Modelle wie der 9BF wurden später im Jahr 1915 entwickelt. Während des Ersten Weltkriegs wurde der Clerget 9B in viele erfolgreiche RFC- und RAF-Flugzeuge eingebaut, darunter die Sopwith Camel, Sopwith Triplane und Avro 504. Das Handbuch enthält eine allgemeine Beschreibung der Motoren, Anweisungen zum Zerlegen und Wiederzusammenbauen, Einstellanweisungen und Details zur Montage der Motoren. Es gibt auch eine umfassende, illustrierte Liste von Teilen und Spezialwerkzeugen sowie einen Abschnitt mit leeren Notizseiten für eventuelle Ergänzungen. Das Handbuch ist mit detaillierten Strichzeichnungen und Diagrammen der Motoren, Komponenten und Werkzeuge illustriert. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cspan style=\"caret-color: currentcolor; font-size: inherit;\"\u003eDas Buch trägt auf den Vorsatzblättern und im Text Stempel der \"19 Training Depot Station, Equipment office, Royal Air Force\" und \"X Aircraft Depot, Royal Air Force\" aus dem Jahr 1918.\u003c\/span\u003e Beide Einheiten wurden während des Ersten Weltkriegs in Ägypten gegründet. Die Nr. 19 TDS, die Piloten ausbildete, befand sich in El Rimal und wurde später als RAF El Amirya bekannt. Das \"X\" Aircraft Depot befand sich in Alexandria und montierte Flugzeuge, die aus Großbritannien verschifft worden waren, sowie reparierte Flugzeuge von Einheiten in Ägypten und Palästina.\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cspan style=\"caret-color: currentcolor; font-size: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cb\u003eClerget-Blin \u0026amp; Cie:\u003c\/b\u003e wurde 1913 gegründet, als Pierre Clerget (1875-1943) sich mit dem Industriellen Eugene Blin zusammentat. Von ihren Räumlichkeiten in der 37 Rue Cavé, Levallois-Perret, am Ufer der Seine, etwa 4 Meilen vom Zentrum von Paris entfernt, produzierten sie eine erfolgreiche Reihe von Flugmotoren. Clerget-Blin waren vor allem bekannt für die luftgekühlten Rotationsmotoren, die während des Ersten Weltkriegs gebaut und lizenziert wurden und einige der berühmtesten Flugzeuge des RFC antrieben, darunter die Sopwith Pup, Sopwith Camel und Avro 504K. Gwynnes Ltd besaß während des Ersten Weltkriegs die britischen Herstellungsrechte für Clerget-Konstruktionen. Clerget konstruierte luftgekühlte Rotationsmotoren mit sieben, neun und elf Zylindern. Ihre Zylinder, mit integrierten Kühlrippen aus massivem Stahl gefertigt, wurden zwischen den beiden Stahlkurbelgehäusehälften eingespannt. Das Kurbelgehäuse-Vorderteil trug die Propellernabe.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cspan style=\"caret-color: currentcolor; text-align: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cspan style=\"caret-color: currentcolor; text-align: inherit;\"\u003e\u003cstrong\u003eClerget 9B:\u003c\/strong\u003e war ein Neun-Zylinder-Rotationsmotor mit 130 PS, der von Pierre Clerget konstruiert wurde. Während des Ersten Weltkriegs wurde er in Frankreich und auch unter Lizenz in Großbritannien von Gwynnes aus Hammersmith, Gordon Watney (Weybridge), Ruston Proctor aus Lincoln und Humber-Bentley (Coventry) hergestellt. Was den Clerget-Rotationsmotor von Konkurrenzmotoren von Gnome und Le Rhone unterschied, war, dass der Clerget normale Einlass- und Auslassventile hatte, im Gegensatz zum Gnome, und die Pleuelstangenanordnung viel einfacher war als die des Le Rhone. Eine Ursache für Ausfälle bei den Clerget-Motoren waren die speziellen Kolbenringe oder Abdichtringe. Diese Ringe wurden oft aus Messing hergestellt und hatten nur eine Lebensdauer von wenigen Stunden. Die Clerget-Motoren galten als zuverlässig, kosteten aber pro Einheit mehr in der Produktion als ihre Konkurrenten. Im Gegensatz zu anderen zeitgenössischen Rotationsmotoren, bei denen das Zündsystem entweder ein- oder ausgeschaltet wurde, um eine rudimentäre Form der Motordrehzahlregelung zu ermöglichen, verfügte der Clerget über eine Drosselklappe. Der 9B galt als einer der besten Flugmotoren des Ersten Weltkriegs und wurde von Flugzeugherstellern wie Sopwith, Avro und Vickers ausgiebig eingesetzt, um ikonische Flugzeuge wie die Sopwith Camel, Vickers Gunbus und Avro 504 anzutreiben. Der 9BF wurde 1915 eingeführt und war eine leistungsstärkere Version des Clerget 9B mit 150 PS, neun Zylindern und langem Hub. Er war der meistproduzierte britische Motor mit 2.350 gebauten Einheiten.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cspan style=\"caret-color: currentcolor; text-align: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cb style=\"line-height: 160%;\"\u003eZustand:\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003eIn gutem Zustand. Die Einbände sind in gutem Zustand, mit allgemeinen Gebrauchsspuren und einigen Flecken. Die Bindung und die Scharniere sind fest. Text und Illustrationen sind in gutem Zustand, mit einigen Flecken und Bleistiftanmerkungen des ursprünglichen RAF-Besitzers. Das Buch hat auf den Vorsatzblättern und im Text Stempel der „19 Training Depot Station, Equipment office, Royal Air Force“ und „X Aircraft Depot, Royal Air Force“.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003eVeröffentlicht: 1917 \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: inherit; caret-color: currentcolor; line-height: 160%;\"\u003eBlaue Einbände mit goldener Beschriftung\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: inherit; caret-color: currentcolor; line-height: 160%;\"\u003eIllustriert mit Strichzeichnungen und Diagrammen\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003eAbmessungen: 155 mm x 230 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"font-size: inherit; font-weight: inherit; text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"line-height: 160%;\"\u003eSeiten: 43 (plus leere Notizseiten)\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Compass Library","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44858654752919,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/6131\/files\/ClergetAeroEngines-2_59e2ceee-91ac-41af-b1ac-69a492ab728d.jpg?v=1732214799","url":"https:\/\/www.compasslibrary.com\/de\/products\/clerget-patent-aero-engines-9b-9f-1917","provider":"Compass Library","version":"1.0","type":"link"}