{"product_id":"naval-air-service-training-manual-1915","title":"Manuel d'instruction du Service aérien de la Marine (1915)","description":"\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eMANUEL DE FORMATION\u003cbr\u003eDU SERVICE AÉRIEN DE LA MARINE (1915)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eH.M.S.O, Londres, 1915\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eUn très rare manuel de formation du Royal Naval Air Service, publié en juin 1915. Produit par le département de l'air de l'Amirauté en novembre 1914, juste après le début de la guerre, il s'agit d'un manuel détaillé de la formation du R.N.A.S. de l'époque où le service aérien naval en était à ses débuts. Il contient de nombreuses informations très utiles sur tous les aspects de l'aviation du R.N.A.S., avec des sections sur le vol et l'entretien des dirigeables, les avions et hydravions conventionnels, la formation au pilotage, et les autres activités du R.N.A.S. au début de la Première Guerre mondiale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec des tampons à l'encre de la \u003cstrong\u003e'Naval Airship Station, Walney Island, Barrow in Furness',\u003c\/strong\u003e datés du '1er sept. 1915' sur les pages de garde et la page de titre. C'est presque exactement le moment où \u003cstrong\u003eBarnes Wallis\u003c\/strong\u003e est revenu à Barrow depuis les Artist's Rifles pour reprendre son travail sur le dirigeable HMA No. 9r. Barnes Wallis est surtout connu pour avoir inventé la \"bombe rebondissante\" utilisée par la RAF lors de l'opération Chastise - le raid des Dambusters - pour attaquer les barrages de la vallée de la Ruhr en mai 1943. Le manuel est signé au crayon sur la page de sommaire par 'J. E. Close, RAF, Barrow in Furness, 26\/1\/20'.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes sujets abordés comprennent : le gréement et les machines de dirigeables, les précautions contre l'incendie, la préparation au vol, l'atterrissage, la sélection d'une base temporaire, la procédure de panne, l'histoire des dirigeables, la construction d'aéroplanes, les hydravions, les moteurs d'avion, l'entretien des aéronefs, le pilotage pratique, la manipulation d'un hydravion, la navigation aérienne et la photographie aérienne. Le livre est illustré de photographies d'avions et de dirigeables, de schémas et de dessins au trait. Il y a quatre planches en couleurs montrant les détails des ailes, des fixations de câbles, des trains d'atterrissage et de la construction des haubans. Il y a aussi un extrait d'une autre publication inséré lâchement, avec des photographies et des détails de dirigeables et de membres du RFC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBase de dirigeables navals, île de Walney, Barrow\u003c\/strong\u003e : Au début du 20e siècle, Barrow-in-Furness a joué un rôle important dans les développements pionniers de la production de dirigeables britanniques. Entre 1910 et 1920, les dirigeables HMA No. 9r, R80 et de classe SS ont été construits par Vickers pour la Royal Navy au Cavendish Dock et à la RNAS Walney. Le HMA No. 9r était un dirigeable rigide conçu par Hartley Pratt et Barnes Wallis et construit par Vickers à Walney Island. Il fut commandé en 1913 mais ne vola que le 27 novembre 1916, devenant ainsi le premier dirigeable rigide britannique à le faire. Il fut démantelé en juin 1918 après avoir volé pendant environ 165 heures, principalement à des fins expérimentales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe hangar de construction du Cavendish Dock à Barrow était trop petit pour le nouveau design, un nouveau hangar a donc été construit à Walney Island. Le nouveau hangar mesurait 164 m de long, 45 m de large et 30 m de haut, et avait un sol en béton de 15 cm d'épaisseur avec des rails de manutention intégrés qui s'étendaient sur 137 m dans le champ adjacent. Par mesure de sécurité, le hangar était équipé de huit jets extincteurs alimentés par un réservoir dédié. Une usine de ballonnets employant 100 personnes a également été installée à côté du hangar. En mars 1914, les travaux sur le dirigeable HMA No. 9r ont commencé au Cavendish Dock, et lorsque la guerre a éclaté en août, l'Amirauté a immédiatement réquisitionné l'énorme hangar et le dock pour les utiliser comme station du Royal Naval Air Service.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMalgré les demandes concurrentes de matériaux et de main-d'œuvre pour d'autres projets, la construction du n° 9r s'est poursuivie pendant les premiers mois de la guerre. Mais le projet n'était plus favorisé par l'Amirauté – Winston Churchill, Premier Lord de l'Amirauté, n'était pas enthousiaste à l'égard des dirigeables, et le 12 mars 1915, il annula la commande du dirigeable. Lorsque les travaux sur le dirigeable furent suspendus par l'Amirauté, Pratt et Barnes Wallis partirent rejoindre les Artists’ Rifles. Après que les Zeppelins allemands eurent prouvé leur efficacité en tant qu'armes de guerre avec leurs raids dévastateurs sur les ports de la mer du Nord, une réévaluation par l'Amirauté conduisit à la décision de reprendre les travaux sur le dirigeable. En juillet 1915, Vickers reçut des commandes pour une gamme de dirigeables rigides et non rigides, et début septembre 1915, Barnes Wallis et Pratt furent transférés des Artists Rifles au RNAS, Barnes Wallis étant affecté au RNAS Walney et Pratt à Kingsnorth. Le n° 9r effectua son vol inaugural le 27 novembre 1916, avant de finalement quitter Barrow en avril 1917. À mesure que la construction de dirigeables se développait, le hangar du Cavendish Dock fut doté d'une \"sœur\" de bâtiment de dirigeables sur l'île de Walney. La structure était plus grande et a subsisté pendant de nombreuses années, construisant les HMA 23, HMA 26 et les dirigeables de développement de classe HMA 23X désignés R.27 et R.29. Barnes Wallis a ensuite travaillé sur la conception du R.80, qui fut lancé le 19 juillet 1920 à Walney Island.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe Royal Naval Air Service (R.N.A.S.)\u003c\/strong\u003e était la branche aérienne de la Royal Navy, sous la direction du Département de l'Air de l'Amirauté, et a existé du 1er juillet 1914 au 1er avril 1918, date à laquelle il a fusionné avec le Royal Flying Corps pour former un nouveau service, la Royal Air Force, le premier du genre au monde. Au début de la Première Guerre mondiale en août 1914, le R.N.A.S. comptait 93 avions, six dirigeables, deux ballons et 727 hommes. La Marine entretenait douze stations de dirigeables le long des côtes de Grande-Bretagne, de Longside, Aberdeenshire au nord-est, à Anglesey à l'ouest. Au cours de sa première année, le R.N.A.S. continua d'être l'aile navale du Royal Flying Corps, mais fut administré par le nouveau Département de l'Air de l'Amirauté. Le 1er août 1915, le Royal Naval Air Service passa officiellement sous le contrôle de la Royal Navy. En plus des hydravions, des avions embarqués et d'autres aéronefs, le R.N.A.S. entretenait également plusieurs escadrons de chasseurs sur le front occidental.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eÉtat:\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn bon état. Les plats sont en bon à très bon état, avec des signes d'usure et d'utilisation générale, des plis, des chocs aux coins et quelques marques. La reliure et les charnières sont bonnes et solides. Le texte est en très bon état, avec quelques marques sur les pages de garde. Les illustrations, planches et schémas dépliants sont en bon état, avec quelques marques sur les planches en couleur. Avec des tampons à l'encre de la « Naval Airship Station, Walney Island, Barrow in Furness », datés du « 1er sept. 1915 » sur les pages de garde et la page de titre. Signé au crayon sur la page de contenu par « J. E. Close, RAF, Barrow in Furness, 26\/1\/20 ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003ePublié: 1915\u003cbr\u003ePlats bleus avec titre doré\u003cbr\u003eIllustré de planches, schémas, dessins et dépliants\u003cbr\u003eDimensions: 160 mm x 245 mm\u003cbr\u003ePages: 338\u003c\/p\u003e","brand":"Compass Library","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47561522741399,"sku":null,"price":220.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0275\/6131\/files\/Naval_Air_Service_TrainingX_-_1.jpg?v=1774610493","url":"https:\/\/www.compasslibrary.com\/fr\/products\/naval-air-service-training-manual-1915","provider":"Compass Library","version":"1.0","type":"link"}