LE COURS DE VOL PICTORIAL
F/Lt H. M. Schofield & F/O W. E. Johns
JOHN HAMILTON, Londres, 1932 (Première édition)
La rare première édition du Pictorial Flying Course, un guide illustré pratique sur tous les aspects de l'apprentissage du pilotage d'un biplan. Il a été publié en mai 1932. Chaque page contient des illustrations en noir et blanc de W. E. Johns, avec un texte descriptif sous les illustrations, expliquant la théorie et la pratique de l'apprentissage du vol. Toutes les illustrations représentent un petit biplan, probablement un Hawker Hart (piloté par la RAF à partir de 1930). Le texte est écrit dans le style d'un instructeur s'adressant à un élève. La dernière section est intitulée "Types d'aéronefs" et comprend 16 photographies en noir et blanc d'aéronefs de l'entre-deux-guerres (Blackburn, Avro, Fairey, Supermarine, etc.) avec de brèves notes descriptives. Les contre-garde décoratives présentent des illustrations d'un biplan de la RAF des années 1930 (peut-être un Hawker Hart) en train de grimper et de faire des boucles.
Les sujets abordés dans le livre incluent : Le décollage, Le vol instinctif, Le premier vol, Les instruments, Le contrôle en vol, Les précautions, Le virage, Le départ, Les atterrissages, Le décrochage, La vrille, Les atterrissages forcés, Le premier solo, La boucle, Les règles de l'air, et bien plus encore. Le livre est très bien illustré de dessins au trait par W. E. Johns, le pilote de la Première Guerre mondiale et célèbre auteur des livres Biggles.
W. E. Johns : William Earl Johns (1893–1968) était un pilote et écrivain de récits d'aventures, généralement écrits sous le pseudonyme de Capitaine W. E. Johns, bien qu'il n'ait jamais détenu ce grade. Il est surtout connu comme le créateur du pilote as et aventurier Biggles.
En 1913, Johns s'engagea dans l'Armée territoriale en tant que soldat dans le King's Own Royal Regiment (Norfolk Yeomanry). Le régiment fut mobilisé en août 1914 et partit à l'étranger en septembre 1915. Le Norfolk Yeomanry combattit à Gallipoli jusqu'en décembre, date à laquelle il fut retiré en Égypte. En septembre 1916, Johns fut transféré au Corps des mitrailleurs. Alors qu'il servait sur le front macédonien, il fut hospitalisé pour le paludisme. Après sa convalescence, il fut commissionné dans le Royal Flying Corps en septembre 1917 et renvoyé en Angleterre pour une formation au pilotage. Johns s'entraîna à Coley Park à Reading, avant d'être affecté à la 25e école de formation au pilotage à Thetford.
Le 1er avril 1918, Johns fut nommé instructeur de vol à Marske-by-the-Sea, Cleveland. Il semble avoir été assez sujet aux accidents, détruisant trois avions en trois jours à cause de pannes de moteur. Plus tard, il fut pris dans le brouillard au-dessus du Tees, manqua Hartlepool et échappa de justesse à s'écraser contre une falaise. À deux reprises, il cassa sa propre hélice, ce qui était un accident assez courant à l'époque. Le commandant à Marske était un Major Champion, connu sous le nom de 'Gimlet', un nom que Johns utilisera pour le héros d'une série de livres. Johns servit comme instructeur de vol jusqu'en août 1918, date à laquelle il fut transféré sur le front occidental. Il passa six semaines comme pilote de bombardier avec le 55e Escadron de la RAF. Le 16 septembre 1918, il pilotait l'un d'un groupe de six DH4 en mission pour bombarder Mannheim. L'avion de Johns fut touché par un tir anti-aérien et fut contraint de quitter la formation. Il largua sa seule bombe de 250 livres et fit demi-tour pour rentrer, mais fut attaqué par un grand groupe de chasseurs Fokker DVII. Au cours de cette action, l'observateur et mitrailleur arrière de Johns, le 2/Lt Alfred Edward Amey, fut gravement blessé et l'avion abattu. Johns reçut une blessure à la jambe pendant la bataille et fut légèrement blessé dans le crash ; Amey mourut de ses blessures plus tard ce jour-là. Johns resta prisonnier de guerre jusqu'à la fin de la guerre.
Après la guerre, W. E. Johns resta dans la Royal Air Force et fut promu au grade de Flying Officer en novembre 1920. Il travailla dans le centre de Londres en tant qu'officier recruteur et, notamment, rejeta la demande de T. E. Lawrence de rejoindre la RAF pour avoir donné un faux nom, mais fut plus tard contraint de l'accepter.
État:
En bon état. Les plats sont en bon état, avec quelques marques et signes d'usure générale. L'illustration d'un Gypsy Moth sur le plat avant est en bon état. La reliure et les charnières sont bonnes et sécurisées, la charnière arrière ayant été renforcée avec du ruban adhésif d'archivage. Le texte est en bon état, avec quelques marques et quelques marques sur les contre-garde illustrées. Il y avait une très petite déchirure fermée en bas de la marge de deux pages, et celles-ci ont été soigneusement réparées avec du ruban adhésif d'archivage. Les illustrations sont en bon état.
Publié: 1932
Avec de nombreuses illustrations et 16 photographies N/B
Plats illustrés verts
Dimensions: 195mm x 240mm
Pages: 100
